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Cette page a été mise à jour le 01-12-2012
1913
Cortembos constructeur à
Soignies en Belgique
Avant-trains pour moissonneuses-lieuses
Le, but de l'avant-train dans une moissonneuse lieuse est de soulager les
chevaux du poids du limon, il n'est pas un seul fermier qui ignore que le
travail produit. par ses chevaux, en cours de moisson, pendant la traction
de la lieuse, est un véritable martyre. Ils ont tous constaté les blessures
aux garrots, aux jarrets et à la couronne des pieds des chevaux,
L'emploi de l'avant-train supprime tout cela, en même temps que les
accidents pour les conducteurs par le fait que, lors du graissage, ou d'un
réglage quelconque de la machine, un simple décrochage des palonniers enlève
aux chevaux toute action sur elle. Par l'usage de l'avant- train on peut
utiliser les poulains pour moissonner.
La rapidité et la facilité d'atteler et de dételer ainsi que l'impossibilité
pour le
conducteur d'abîmer la bouche des chevaux lors des virages, sont également
des
avantages appréciables.
L'inventeur de l'avant-train est M. Cortembos, constructeur à Soignies
(Belgique) ,. dont les brevets, valables pour tous les pays du inonde, ont
été vendus par lui en France, en Allemagne, en Angleterre, en Italie,, etc.
Les autres systèmes sont venus ensuite.
Ils ont tous le même but, celui de soulager les chevaux ! La plupart d'entre eux ne suppriment pas le timon, ce qui est indispensable
cependant pour avoir avoir un résultat parfait.
L'avant- train se compose d'un bâti supportant deux roues et de deux
glissières dans lesquelles coulissent deux mannetons transmettant à ces
roues les changements de direction que les chevaux impriment à l'appareil.
La mise en place est extrêmement facile. Il suffit de transporter sur la
pièce de bois de l'avant-train toutes les pièces qui se trouvent sur le
timon de la lieuse, avec les mêmes boulons et à leur même place, par rapport
à l'extrémité de ce bois. Accrocher, la volée au crochet d'attelage. Les
chevaux dans, leur travail sont libres de leurs mouvements.
A chaque tournant arrêter la lieuse à l'endroit voulu, porter les chevaux à
droite ou à gauche, suivant que la lieuse est à coupe à droite ou à gauche ;
la roue motrice pivotera sans effort.
Les avantages de l'avant-train peuvent se résumer ainsi :
1° Gain d'une heure de travail pour moissonner un hectare ;
2° Suppression des blessures des chevaux ;
3° Suppression des risques d'accidents pour les conducteurs ;
4° Rapidité et facilité d'atteler et de dételer les chevaux;
5° Grande facilité de reculer le porte-lame en cas de bourrage.
L'avant-train peut également fonctionner avec un timon fixé à l'appareil.
L'avant-train a, dans ces conditions, l'avantage d'éviter aux chevaux les à
coups du timon de la lieuse, mais l'avant-train sans limon est préférable.
Dans le cas de terrains accidentés on peut d'ailleurs prendre un appareil
avec frein.